【发现最美铁路·重走丝绸之路】中卫固沙林场:用麦草方格为包兰铁路“扎”起绿色屏障(图)

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包兰铁路是我国第一条戈壁铁路,正在中卫境内六次穿越戈壁,此中沙坡头坡度最大,风沙最狠恶,为了铁路通顺,避免线路被沙风藏匿,经由过程铁路工人的勤奋,正在铁路两侧起头营制防风固沙工程,...

  包兰铁路是我国第一条戈壁铁路,正在中卫境内六次穿越戈壁,此中沙坡头坡度最大,风沙最狠恶,为了铁路通顺,避免线路被沙风藏匿,经由过程铁路工人的勤奋,正在铁路两侧起头营制防风固沙工程,包兰铁路铁路两侧巨网版的草方格里长满了沙活泼物,金色沙海翻起了绿色的海浪,包兰铁路戈壁段几十年来平安无事。

  8月21日,由中铁团体宣扬部、局团体党委宣扬部配合组织的“发觉最美铁路沉走丝绸之路”收集宣扬采访团,离开包兰铁路中卫段固沙林场,看望我国第一条戈壁铁路包兰铁路,领会一代代铁路人取荒凉做妥协的故事。

  1958年8月,回族自治区成立前夜,中国首条戈壁铁路包兰铁路全线通车。正在腾格里戈壁边缘高达百米的流动沙丘上,这条戈壁铁路已通顺无阻60载。

  “正在戈壁中铺轨不是最难的,难的是路轨经常遭到流沙,没法一般行车。”中铁局团体中卫工务段职工郜永贵告知记者,曾有国外专家预言:包兰铁路“存活”不了30年就会被戈壁覆没。预言根据很是复杂,包兰铁路送水桥至甘塘段四周沙丘袒露,植被笼盖率不脚5%,干沙层厚达10厘米至15厘米。

  这一难题,也曾搅扰着铁路中卫固沙林场的群众职工和沙坡头戈壁研讨实验坐的科研人员。

  为此,原铁道部科学研讨院正在这里成立了我国第一个以防沙治沙为从题的专业科研单元“沙坡头戈壁研讨实验坐”。中卫固沙林场的手艺人员主动参取,搜集景象形象材料、摸清沙丘类型和勾当纪律、停止戈壁路基实验和动物固沙研讨一项项艰难的使命摆正在科研人员眼前,一同攻坚克难。

  “包兰铁路通车伊始,正在沙坡头段屡屡蒙受风沙漫道的风险。”郜永贵说,这一非凡的地段,培养了一支很是非凡的部队清沙队。那时清沙队只要30余人,只需一听到巡线工说有积沙,大师穿上衣服抄起铁锹就走,三更抢险是常有的事。

  1957年,中卫工务段固沙林场职工和实验坐的科研人员配合起头测验考试平铺式沙障实验,选用麦草和稻草做材料,但后果其实不抱负。一次闲暇之余,中卫工务段固沙林场职工正在戈壁中扎了“谋事在人”“中卫固沙林场”等字样,风暴事后,竟不测发觉几个字傍边,只要方块形的字没有被沙子藏匿。遭到了某种,林场职工起头测验考试用麦草扎出圆形、三角形、马蹄形试考证实,1米见方的麦草方格是后果最好的固沙方式。

  1960年6月1日,原铁道部正在沙坡头设立了火车坐,通俗客车正在此逗留一分钟。为此,大师再次操纵麦草方格,找到了削平高峻沙丘的法子:正在沙丘的三分之二以下,扎上麦草方格,流动住。借帮风利巴以上三分之一削掉,再扎上麦草方格,流动住。

  如许一个来自偶尔的聪慧创制,却惹起了全球的关心。1977年的结合国全球戈壁化会议上,中国代表被请上讲坛引见“麦草方格”固沙法。对此,本国专家长时间报以强烈热闹掌声并由衷奖饰:“这么大面积的流沙被流动,世界上还没有过,中国人了不得!”

  1978年8月23日,受结合国计划署的拜托,中国正在沙坡头举行了第一期国际戈壁化管理讲习班。来自秘鲁、阿根廷、巴基斯坦、印度、埃及、尼日利亚等国度的17位专家学者对沙坡头治沙工程停止了实地调查。某种意义上说,这是局团体公司中卫工务段固沙林场驱逐的第一批本国主人。

  麦草方格让人类第一次以成功者的姿势坐正在了流沙眼前,但匹敌流沙仅靠麦草方格还远远不敷。

  因为麦草方格紧靠正在铁路边上,蒸汽机的炉渣和轮毂磨擦铁轨的火星对草活泼物有极大的。固沙林场职工们就正在麦草方格上压卵石、炉渣等材料,铺设出一条卵石防火带。防火带外,是正正在扶植中的浇灌制林带。

  若何浇灌制林带?用草障动物带抗击流沙。若何消弭风沙流对草障动物林带的风险?设置高立式树林沙障。沙障也轻易被埋怎样办?再扎一道麦草方格,封沙育草伴跟着一路破解难题,现正在的铁路两侧,卵石防火带、浇灌制林带、草障动物带、前沿阻沙带、封沙育草带以“一带护一带,五带护铁路”的体例,配合形成了“五带一体”的治沙防护系统。

  据引见,现正在发展于麦草方格上的动物,都是经由“千挑万选”而来。花棒、柠条、沙拐枣每一个树种的选定,都离不开中卫工务段固沙林场职工前去戈壁深处的“探险”。他们怀抱着报效祖国的忠心耿耿,闯进了腾格里戈壁,千难万险。他们曾9次深切腾格里戈壁调查,带回来了十几种沙活泼物的种子和标本,并前后“破译”了花棒、柠条等野活泼物的生物“暗码”,培育出了用于沙丘制林的多量苗木。

  铁道部科技前进一等、林业严沉工程扶植一等、包兰铁路国度科学手艺前进特等一个个声誉接二连三。治沙固沙不克不及够与日俱增。正在管理戈壁的途径上,固沙人的脚步从未停歇。包兰铁路

  从2017年至今,经由不竭立异改良,正在送水桥至沙坡头区段的铁路北侧,依托麦草方格成立起来的花砖垒砌而成了1.5米高、9.1千米长的高立式挡沙墙,可住95%的流沙,次要合用于沙漠封沙林地带。

  一条戈壁铁路,一片片麦草方格,一个世界治沙史上的奇不雅。中卫固沙林场治沙体例不竭立异的同时,他们的治沙区域也从包兰铁路沿线逐渐腾格里戈壁的深处延展

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